A.應(yīng)對測試信號進(jìn)行檢查和評判,并進(jìn)行剔除異常數(shù)據(jù)、去趨勢項、數(shù)字濾波等必要的預(yù)處理
B.結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法得到
C.自振頻率宜取用多次試驗、不同分析方法的結(jié)果相互驗證
D.單次試驗的實測值與均值的偏差不應(yīng)超過±2%
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A.剔除異常數(shù)據(jù)
B.去趨勢項
C.數(shù)字濾波
D.行車激振時應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)截斷,舍棄強迫振動響應(yīng)
A.加載過程中結(jié)構(gòu)既有裂縫的長度、寬度急劇開展,超過裂縫寬度限值的結(jié)構(gòu)裂縫大量增多,或新的結(jié)構(gòu)裂縫大量出現(xiàn),對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響。
B.發(fā)生其他結(jié)構(gòu)損壞,影響橋梁結(jié)構(gòu)安全或正常使用。
C.實測結(jié)構(gòu)變位的規(guī)律與計算結(jié)果相差較大。
D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況。
A.采用增大邊梁截面法改造后的橋梁,宜根據(jù)結(jié)構(gòu)對稱性增加橫向偏載工況
B.采用置換混凝土改造后的橋梁,宜在置換區(qū)域內(nèi)增加測試截面
C.受力裂縫寬度超限且經(jīng)過修補的構(gòu)件,宜在典型裂縫位置增加測試截面
D.加寬后橋梁應(yīng)針對新舊結(jié)構(gòu)分別設(shè)置試驗工況
A.重點檢測工程的重要部位。
B.重點檢測局部地質(zhì)條件較差部位。
C.重點檢測錨桿檢測較困難的部位。
D.重點檢測施工質(zhì)量有疑問的錨桿。
A.動應(yīng)力
B.動撓度
C.加速度
D.動力放大系數(shù)、沖擊系數(shù)
最新試題
靜載試驗數(shù)據(jù)分析時應(yīng)繪制哪些試驗曲線?()
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
橋梁動力響應(yīng)一般指橋梁在特定動荷載作用下的()。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測,最后修正得到混凝土實際強度,檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
懸臂梁橋靜載試驗,主要工況下應(yīng)變測試斷面有()。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時,能解決()問題。
橋梁索力監(jiān)測可采用()等儀器。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測試時,關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù),以下正確的是()。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
加固或改建后的橋梁荷載試驗時,以下描述正確的是()。