A.供應(yīng)量減少，運(yùn)輸價(jià)格升高
B.供應(yīng)量減少，運(yùn)輸價(jià)格降低
C.供應(yīng)量增加，運(yùn)輸價(jià)格升高
D.供應(yīng)量增加，運(yùn)輸價(jià)格降低
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A.單位成本
B.凈現(xiàn)值
C.投資回收期
D.內(nèi)部收益率
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.先升后降
B.先降后升
C.保持增長(zhǎng)
D.保持不變
A.需求量增加
B.需求增加
C.需求量減少
D.需求減少
A.需求量增加
B.需求增加
C.需求量減少
D.需求減少
最新試題
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）