A.助力式伺服系統(tǒng)即為增壓式伺服系統(tǒng)
B.真空增壓與氣壓增壓是一個(gè)概念
C.感載比例閥屬于制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置
D.真空助力器需由真空泵提供能量
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A.主銷
B.汽車橫向
C.汽車縱向
D.斜向平面
A.減小
B.不變
C.增加
D.不確定
A.一般車輪不建議采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)在同一車橋上
B.與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸不一定分為兩段,這樣必須加裝萬向節(jié),結(jié)構(gòu)太復(fù)雜
C.采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的車輛必須加裝輪邊差速器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的車輪其前橋即是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋
A.兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速獨(dú)立,不相關(guān)
B.當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí),若一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),則另一側(cè)也會(huì)隨之同向轉(zhuǎn)動(dòng)
C.當(dāng)差速器行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí),總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左右兩半軸齒輪
D.左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速
A.減小軸向移位
B.減小徑向跳動(dòng)
C.減小軸向跳動(dòng)
D.減小徑向移位
最新試題
熱力膨脹閥通過()調(diào)節(jié)蒸發(fā)器溫度。
集液器出口處的制冷劑為()
當(dāng)()時(shí),電動(dòng)門窗主繼電器工作,觸點(diǎn)閉合,給電動(dòng)門窗電路提供了電源。
裝配主減速器時(shí),圓錐滾子軸承應(yīng)有一定的裝配預(yù)緊度,是為了()
以下關(guān)于制冷系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)描述正確的是()
以下關(guān)于對(duì)稱式錐齒輪差速器說法正確的是()
氣體彈簧隨著載荷增加,彈簧的剛度()
雙向活塞斜盤式壓縮機(jī)是由()轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)行。
在孔管系統(tǒng)中用于分離氣、液態(tài)制冷劑的裝置是()
晶體管調(diào)節(jié)器利用()代替了觸電式調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn),調(diào)壓質(zhì)量高。