中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。
如果只投保平安險，（）A.符合要求
B.不符合要求，應(yīng)投保更高的險別
C.無法判斷
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效。克朗公司于4月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。
關(guān)于本案中的買賣合同是否成立說法正確的是（）A.克朗公司在回復(fù)中對要約進行了實質(zhì)性變更，不構(gòu)成承諾，合同不成立
B.克朗公司的變更不是實質(zhì)性變更，迅達公司收到回復(fù)后沒有及時表示反對，因此合同成立
C.合同事實上已經(jīng)履行，因此合同成立
D.雙方意思表示沒有達成一致，合同不成立
中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。
關(guān)于本案的法律適用，正確的是（）A.中國和美國都是《聯(lián)合國國際銷售合同公約》的締約國，因此本案適用公約
B.合同中包含提供服務(wù)的義務(wù)，服務(wù)不是貨物買賣，因此不適用公約
C.本案中的標的物屬于公約第2條排除的范圍，因此不適用公約
D.合同中約定了貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)適用《貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，因此不適用公約
最新試題
國際投資協(xié)定對投資者給予的待遇中被稱為“絕對的”待遇標準的是（）
仲裁一般是（）
規(guī)定貨物從裝船后，在中途港卸船，交由他人用船舶接運至目的港的提單是（）
附加險包括（）
注冊制中證券監(jiān)管機構(gòu)對發(fā)行人擬披露信息作（）
并表監(jiān)管適用于銀行集團和（）
一個單獨的關(guān)稅領(lǐng)土代替兩個或兩個以上的關(guān)稅領(lǐng)土稱作（）
以下屬于海上貨物運輸外來風(fēng)險的是（）
在信用證項下，買賣雙方的法律關(guān)系是（）
三種基本險中保險人承保范圍最小的是（）