均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

試述分配閥的分解流程

中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。

空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。

為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。

油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。

造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？

SS8機(jī)車配有（）個初制動風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>