A.內(nèi)燃機(jī)車(chē)
B.蒸汽機(jī)車(chē)
C.拖拉機(jī)
D.電力機(jī)車(chē)
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A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.混凝土軌道線(xiàn)路上,半徑小于600米的曲線(xiàn)路段
B.木枕軌道線(xiàn)路上,半徑小于800米的曲線(xiàn)路段
C.坡度大于12‰的下坡制動(dòng)地段
D.長(zhǎng)度大于300米的隧道地段
A.抗風(fēng)化能力
B.抗日曬能力
C.抗侵蝕能力
D.抵御水土流失能力
A.一套完整的鐵路線(xiàn)路設(shè)備
B.一定數(shù)量和質(zhì)量的機(jī)車(chē)
C.一定數(shù)量和質(zhì)量的車(chē)輛
D.一套完備的鐵路信號(hào)設(shè)備及通訊設(shè)備
A.機(jī)車(chē)的整備設(shè)備
B.乘務(wù)人員餐飲設(shè)備
C.乘務(wù)人員休息設(shè)備
D.機(jī)車(chē)的檢修設(shè)備
最新試題
動(dòng)車(chē)組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車(chē)組效率,減少動(dòng)車(chē)組數(shù)量。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車(chē)的開(kāi)行時(shí)間。
車(chē)站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車(chē)到發(fā)時(shí)刻來(lái)安排列車(chē)的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有()。
車(chē)站貴賓候車(chē)室不屬于客運(yùn)用站房。
制動(dòng)裝置是列車(chē)安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車(chē)運(yùn)行速度的前提條件。
蒸汽機(jī)車(chē)不使用電力作為動(dòng)力。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)都是重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)。
以下不屬于普通旅客列車(chē)乘務(wù)組包括三部分人員有()。