A.準備作業(yè)
B.實施作業(yè)
C.附屬作業(yè)
D.整理作業(yè)
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A.門吊司機違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關(guān)于集裝箱平車（F-TR鎖）卸車“應先以低速檔點動起升100毫米左右，確認集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起升”，是事故發(fā)生的直接原因
B.門吊司機違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第五章第二節(jié)第八十一條“十不吊”之一：未試吊不吊
C.輔助作業(yè)人員未參與作業(yè)，未進行信號指揮，未確認集裝箱箱體與車輛鎖頭是否分離
D.貨運員未指揮作業(yè)
A.調(diào)整作業(yè)時間
B.增加高溫工作環(huán)境下作業(yè)人員休息時間
C.減輕勞動強度
D.減少高溫時段室外人力裝卸作業(yè)
A.集裝箱專用車
B.叉車
C.裝載機
D.輪胎式起重機
E.汽車起重機
F.集裝箱正面吊
A.易腐貨物與非易腐貨物
B.危險貨物與非危險貨物
C.性質(zhì)互抵的貨物
D.運輸條件不同的貨物
A.起重工與門吊司機在作業(yè)過程中聯(lián)系不徹底
B.門吊司機違反起重機作業(yè)“十不吊”中“信號不明不吊”的規(guī)定
C.門吊司機違反“司機必須聽從信號員的指揮”的規(guī)定
D.起重工未盡到作業(yè)中互控責任，未及時制止門吊司機擅自操作吊鉤動作的違章行為
最新試題
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級標識。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報時應同時抄送裝車局集團公司貨運主管部門。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進行量值傳遞的重要形式，也是量值準確可靠的重要保障。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報警問題應立即通知車站值班員喊停列車，就地處理。
使用單位和操作人員負責使用設(shè)備的日常保管，不得隨意卻動設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài)，不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
計里安全檢測設(shè)備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內(nèi)修復。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。
押運間僅限押運員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運行時，押運間的門不得開啟。
在帶電的接觸網(wǎng)下，可使用竹竿測里貨物的裝載高度。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當及違規(guī)操作等原因，造成停機或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。