A.門吊司機違反《鐵路貨物裝卸安全技術規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關于集裝箱平車（F-TR鎖）卸車“應先以低速檔點動起升100毫米左右，確認集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起升”，是事故發(fā)生的直接原因
B.門吊司機違反《鐵路貨物裝卸安全技術規(guī)則》第五章第二節(jié)第八十一條“十不吊”之一：未試吊不吊
C.輔助作業(yè)人員未參與作業(yè)，未進行信號指揮，未確認集裝箱箱體與車輛鎖頭是否分離
D.貨運員未指揮作業(yè)
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A.調整作業(yè)時間
B.增加高溫工作環(huán)境下作業(yè)人員休息時間
C.減輕勞動強度
D.減少高溫時段室外人力裝卸作業(yè)
A.集裝箱專用車
B.叉車
C.裝載機
D.輪胎式起重機
E.汽車起重機
F.集裝箱正面吊
A.易腐貨物與非易腐貨物
B.危險貨物與非危險貨物
C.性質互抵的貨物
D.運輸條件不同的貨物
A.起重工與門吊司機在作業(yè)過程中聯(lián)系不徹底
B.門吊司機違反起重機作業(yè)“十不吊”中“信號不明不吊”的規(guī)定
C.門吊司機違反“司機必須聽從信號員的指揮”的規(guī)定
D.起重工未盡到作業(yè)中互控責任，未及時制止門吊司機擅自操作吊鉤動作的違章行為
A、立即停止作業(yè)，停機（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風處所不宜移動或無法移動的應就近采取急救措施
B、對受傷人員進行必要的救護
C、立即向負責人或值班調度人員報告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護好現(xiàn)場，積極協(xié)助有關部門調查、取證
最新試題
國際聯(lián)運由國境站編制的商務記錄，當貨物按實物交接即按件數(shù)或重量交接時，應編制（）份。
貨檢視頻人員應做好視頻監(jiān)控設備使用記錄，做好交接班，在交接班簿上注明本班設備使用情況、監(jiān)控情況等相關信息。
“貨檢應用”設備使用單位應組織明確“貨檢應用”配套貨運計量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡等設備和貨檢手持機的維修維護責任主體和具體實施單位。
整車貨物在運輸過程中發(fā)生換裝，換裝站應在并在（）記事欄記明有關事項。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質量、維修保養(yǎng)不當及違規(guī)操作等原因，造成停機或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
跨及（）個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
計里安全檢測設備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內(nèi)修復。
貨運票據(jù)封套內(nèi)運輸票據(jù)的正確完整，除卸車站或（）外，不得拆開封套，特殊情況除外。
在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險貨物。
《鐵路運輸安全保護條例》是根據(jù)我國（）和《鐵路法》制定的。