閃光焊中灰斑的特征是（）。

目前在役的絕大多數轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內無任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導致焊頭質量不合格。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

為了適應鋼軌探傷流動作業(yè)的特點，鋼軌探傷儀由（）組成。

（）會在70度B型顯示軌面線附近出現不規(guī)則的、密集分布的點，同時在軌底線上顯示0度探頭的失波。

材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

磁粉探傷能確定缺陷的（）。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。