A.住在靠近站點(diǎn)和車站的人
B.沒有小汽車
C.時(shí)間機(jī)會(huì)成本低的人
D.步行成本低的人
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A.匯集階段
B.長途行車階段
C.換乘階段
D.分流階段
A.工資低
B.工作制度靈活
C.低密度地區(qū)使用小公共汽車
D.高密度地區(qū)使用小公共汽車
A.乘客量下降
B.生產(chǎn)率下降
C.赤字增長
D.赤字降低
A.最合理
B.最高
C.最低
D.時(shí)間成本等于貨幣成本
A.城市規(guī)模
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度
C.城市人口
D.其他因素
最新試題
城市中滿足城市內(nèi)部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前,需要有一個(gè)最低限度的人口規(guī)模,這種現(xiàn)象是()
中間投入型初級(jí)產(chǎn)品()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為()
知識(shí)和信息從行業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到行業(yè)之間所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)性是()
市場對(duì)土地資源配置的作用是()
生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動(dòng)化程度和技術(shù)層級(jí)較高且對(duì)知識(shí)人才素質(zhì)要求較高的產(chǎn)業(yè)是()
投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧?dòng)力較少的產(chǎn)業(yè)是()
城市規(guī)模效益的基本機(jī)制不包括()