單項選擇題

中國北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

根據(jù)《海牙-維斯比規(guī)則》，對于1、2號木箱中的貨物損失，（）。

A.碰撞屬于航海過失，根據(jù)航海過失免責(zé)，承運(yùn)人不用賠償
B.承運(yùn)人及船員有過失，根據(jù)過失責(zé)任原則，應(yīng)該賠償
C.承運(yùn)人未履行適航義務(wù)，且不適航導(dǎo)致事故損失，不能免責(zé)
D.承運(yùn)人雖然未履行適航義務(wù)，但不適航與事故損失之間沒有直接因果關(guān)系，承運(yùn)人可以主張航海過失免責(zé)


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1.單項選擇題

中國北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

由于貨物在運(yùn)輸途中受損，買方（）

A.有權(quán)要求賣方交付替代貨物或進(jìn)行修理
B.無權(quán)要求賣方交付替代貨物，但可以要求修理
C.無權(quán)要求賣方交付替代貨物，也不能要求賣方進(jìn)行修理

2.單項選擇題

中國北京迅達(dá)公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運(yùn)，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達(dá)有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達(dá)公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達(dá)公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運(yùn)，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

貨物在運(yùn)輸途中受損，未能完好到岸，買方（）。

A.不能拒絕付款，因為運(yùn)輸途中風(fēng)險由買方承擔(dān)
B.不能拒絕付款，因為單單相符，單證相符
C.可以拒絕付款，因貨物受損
D.可以拒絕付款，因貨物的運(yùn)輸和保險都是賣方安排的