多式聯運經營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。

根據《聯合國國際貨物多式聯運公約》對國際多式聯運定義的描述，國際多式聯運有哪些特征？

國際貨物運輸保險業(yè)務中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。

多式聯運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經營人自己承擔全部運輸任務。

管道運輸可以輸送的貨物有（）。

自然災害是指不以人們意志為轉移的自然力量所引起的災害，在海上保險業(yè)務中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災害。

風險是指人們在生產、生活或對某一事項做出決策的過程中未來結果的不確定性，包含正面效應和負面效應的不確定性。

投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產生收益的風險。

公路運輸經常參與到國際多式聯運中，實現了進出口商品的（）運輸。

如果并非由于郵政單位的過失所導致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負責。