A.船到岸的單工電話
B.岸到船的單工電話
C.雙工電話
D.雙工電傳
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A.衛(wèi)星洋區(qū)的選擇與船位有關(guān)
B.船位無效時(shí)選擇衛(wèi)星信號(hào)最強(qiáng)的洋區(qū)
C.船位有效時(shí)，由船位選擇衛(wèi)星洋區(qū)
D.衛(wèi)星洋區(qū)的選擇與船位無關(guān)
A.船到岸的遇險(xiǎn)報(bào)警
B.岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警
C.船到船遇險(xiǎn)報(bào)警
D.協(xié)調(diào)通信
A.報(bào)文收妥確認(rèn)
B.NDN（無法投遞通知）
C.A和B
D.PVT報(bào)告
A.報(bào)文收妥確認(rèn)
B.PVT報(bào)告
C.NDN（無法投遞通知）
D.EGC報(bào)文
A.MES配置的終端
B.選用的LES
C.A和B
D.MESDTE的種類
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)