A.貨物裝載加固
B.車(chē)輛
C.篷布苫蓋
D.貨物裝載狀態(tài)
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A.機(jī)械化
B.信息化
C.集裝化
D.智能化
A.人員配置不夠
B.未試吊
C.起重量達(dá)到80%額定起重量時(shí)，未試驗(yàn)制動(dòng)性能
D.未在鎖頭上方100mm左右懸停
E.未確認(rèn)角件孔與車(chē)輛鎖頭對(duì)正后，就繼續(xù)下落
A.防風(fēng)制動(dòng)器
B.錨定裝置
C.夾軌器或鐵鞋
D.緩沖器
A.叉車(chē)在行駛中搭載裝卸工李某，是造成事故的一個(gè)主要原因
B.叉車(chē)在站臺(tái)上行駛時(shí)速達(dá)到10公里/小時(shí)，車(chē)速過(guò)快，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生
C.叉車(chē)距站臺(tái)邊緣0.5米行駛，距離站臺(tái)邊緣過(guò)近，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，叉車(chē)司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
D.叉車(chē)在站臺(tái)上行駛時(shí)，遇到人員沒(méi)有及時(shí)鳴笛警告，停車(chē)避讓?zhuān)?2%的坡度上采取急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致事故發(fā)生
E.作業(yè)前，工組長(zhǎng)未認(rèn)真組織開(kāi)展安全預(yù)想活動(dòng)，組織司機(jī)、裝卸工進(jìn)行作業(yè)分工，匆忙進(jìn)行作業(yè)
A.保證貨物、貨車(chē)的完整和行車(chē)安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上
D.在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況
最新試題
貨檢站應(yīng)在車(chē)站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送鐵路的（）禁止運(yùn)送的物品。
貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
開(kāi)關(guān)棚車(chē)車(chē)門(mén)時(shí)，（）禁止站人。
鐵路貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車(chē)事故分析的依據(jù)。
禁止在系統(tǒng)服務(wù)器、終端，安裝、運(yùn)行和復(fù)制與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件，但可能作力業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機(jī)使用。
貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整，除卸車(chē)站或（）外，不得拆開(kāi)封套，特殊情況除外。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)扣除（）的合理?yè)p耗。
超限、超重車(chē)的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)。
車(chē)輛的換算長(zhǎng)度為（）與11m的比值。