A.施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的
B.施工超范圍準(zhǔn)備的
C.施工點(diǎn)前準(zhǔn)備的
D.施工準(zhǔn)備的
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A.出站信號(hào)機(jī)
B.信號(hào)機(jī)
C.警沖標(biāo)
D.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.警沖標(biāo)
C.信號(hào)機(jī)
D.相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)
A.信號(hào)機(jī)
B.警沖標(biāo)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D.出站信號(hào)機(jī)
A.禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，使兩列車均在站外停車
B.誤使兩列車均在站外停車
C.禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車
D.禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均接入站內(nèi)
A.當(dāng)日
B.工作日
C.一天
D.上班日
最新試題
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。