A.占用
B.空閑
C.離軌
D.正常
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A.滿足三點檢查法后,區(qū)段逐個解鎖
B.進路不解鎖,當(dāng)列車出清進路后,信號重新開放
C.設(shè)置自動通過進路模式,若取消進路,則只取消進路模式,不取消進路
D.設(shè)置自動通過進路模式,若取消進路模式,則進路被取消
A.Oc2和Oc1燈亮
B.Oc3和CL燈亮
C.CLH、Oc2和Oc1燈滅
D.Oc3和CL燈滅
A.綠色
B.紅色
C.白色
D.藍色
A.信號設(shè)備使用電池供電
B.信號設(shè)備斷電
C.信號設(shè)備甩開UPS工作
D.信號設(shè)備使用穩(wěn)壓柜供電工作
A.交流24V
B.交流380V
C.直流220V
D.交流220V
最新試題
測量絕緣電阻前,檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置,慢慢空搖兆歐表手柄,使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖,指針應(yīng)迅速指向()位。
電流通過導(dǎo)體時使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
信號機防護的一方為(),反之為();信號機顯示的一方為(),反之為()。信號機內(nèi)方即信號機后方,信號機外方即信號機前方。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
S1線正線進站信號機有()種顯示。
出現(xiàn)中暑的癥狀時,處置不正確的是:()。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期,用符號()表示。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。