港機(jī)管理應(yīng)對港機(jī)從規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維護(hù)、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進(jìn)行全過程的管理。

所有設(shè)備，都要經(jīng)歷明顯的初發(fā)故障期、偶發(fā)故障期、劣化故障期。

港機(jī)達(dá)到使用折舊年限后，技術(shù)狀況良好、有繼續(xù)使用價值的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鑒定方可繼續(xù)使用。

主要零件有較大的損壞和磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障屬于設(shè)備技術(shù)狀況第四類標(biāo)準(zhǔn)。

加入粘結(jié)劑能使型砂具有一定的強(qiáng)度和可塑性。

不加潤滑劑時，相對運(yùn)動的零件表面直接接觸，這樣產(chǎn)生的摩擦稱為邊界摩擦。

當(dāng)蓄電池液面下降超過下限時應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。

交接時，對不影響正常使用的碰撞痕跡、缺件等現(xiàn)象，應(yīng)有交班司機(jī)講清楚，記錄后方可接車。

習(xí)慣上把容積調(diào)速分成（）兩大類。

在修理和拆裝發(fā)動機(jī)時，可以隨便拆下、安裝曲軸的平衡重。