A.副風(fēng)缸
B.制動(dòng)缸
C.列車主管
D.降壓風(fēng)缸
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A.空氣壓縮機(jī)
B.總風(fēng)缸
C.副風(fēng)機(jī)
D.制動(dòng)缸
A.全部車輛自動(dòng)停車
B.全部車輛繼續(xù)運(yùn)行
C.前部車輛繼續(xù)運(yùn)行，后部車輛停車
D.后部車輛先停，前部車輛后停
A.制動(dòng)缸
B.副風(fēng)缸
C.制動(dòng)主管
D.制動(dòng)支管
A.始發(fā)直達(dá)
B.階梯直達(dá)
C.技術(shù)直達(dá)
D.基地直達(dá)
A.始發(fā)直達(dá)
B.階梯直達(dá)
C.技術(shù)直達(dá)
D.基地直達(dá)
最新試題
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向，可以調(diào)車。
調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)調(diào)車人員不準(zhǔn)迎面上車。
遇天氣不良，線路積水時(shí)，可以走在枕木頭上。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后，要進(jìn)行試?yán)瑱z查車輛連掛狀態(tài)。
線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，不論輛數(shù)多少，必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人，可根據(jù)具體情況，采用溜放調(diào)車法。
橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。