當(dāng)船舶整船裝運高密度干散貨而無有關(guān)資料時，為防止船舶強度受損，每個貨艙的貨物裝載最大重量Pmax應(yīng)滿足（）要求。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Pmax＝1.1lbdS
B．Pmax＝0.9lbdS
C．Pmax＝1.1S.FdS
D．Pmax＝0.9S.FdS
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A．低
B．高
C．相同
D．視具體貨物而定
A．IBC Code
B．IMDG Code
C．BCH Code
D．以上都不對
A．30ºC
B．35ºC
C．45ºC
D．55ºC
A．貨艙長度
B．貨艙寬度
C．貨物積載因數(shù)
D．視具體貨物而定
A．隔離1
B．隔離2
C．隔離3
D．隔離4
A．貨物類別
B．貨物名稱
C．聯(lián)合國編號
D．B或C
A．客船
B．液化氣船
C．油船
D．固體散貨船
A．所有貨物
B．B類固體散裝貨物
C．除MHB外的B類固體散裝貨物
D．以上均有可能
A．貨艙容積小
B．貨艙橫艙壁少
C．艙壁設(shè)計成斜面形
D．以上都不是
A．易流態(tài)化貨物
B．液化氣體貨物
C．液體散裝化學(xué)品
D．集裝箱
最新試題
不同類別的B類固體散貨（）。
（）需設(shè)置上下邊艙。
專用礦石船的貨艙與專用散糧船的貨艙比較，其主要區(qū)別有（）。
固體散裝貨船采用尾機型的主要目的是（）。
屬于第9類的散裝魚粉，在航行中（）測量貨物各部分溫度一次并記錄。
當(dāng)船舶裝載部分易流態(tài)化貨物時，應(yīng)（）。
防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是（）。
礦石專用船的貨艙容積（），雙層底壓載艙較（），貨艙橫艙壁（），船上（）裝卸設(shè)備。
第9類中的散裝魚粉，在航行中若貨物溫度超過（）并繼續(xù)上升，應(yīng)停止通風(fēng)。
對礦石專用船的結(jié)構(gòu)特點，下述說法錯誤的是（）。