A.在施工工藝模擬前應(yīng)完成相關(guān)施工方案的編制，確認(rèn)工藝流程及相關(guān)技術(shù)的要求
B.復(fù)雜節(jié)點施工工藝模擬應(yīng)優(yōu)化節(jié)點各構(gòu)件尺寸、各構(gòu)件之間的連接順序
C.腳手架施工工藝模擬應(yīng)分別模擬腳手架各節(jié)點連接形式
D.施工工藝模擬過程中宜將涉及的時間信息與模型關(guān)聯(lián)，人力、機械信息等可不與模型關(guān)聯(lián)
E.宜根據(jù)施工工藝模擬成果進行協(xié)調(diào)優(yōu)化，并將相關(guān)信息關(guān)聯(lián)到模型中
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A.二次結(jié)構(gòu)設(shè)計
B.節(jié)點設(shè)計
C.預(yù)埋件設(shè)計
D.砌塊自動排布
E.碰撞自動優(yōu)化
A.模型與設(shè)計保持一致
B.模型數(shù)據(jù)已經(jīng)通過審核、清理
C.模型數(shù)據(jù)是經(jīng)過確認(rèn)的版本
D.模型數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式符合數(shù)據(jù)互用要求
E.模型格式只能為同一種格式
A.信息
B.項目階段
C.行為
D.專業(yè)領(lǐng)域
E.工具
A.項目
B.線路類別
C.單位工程
D.專業(yè)
E.設(shè)計單元
A.鐵路項目（IfcProject）可包含一條或多條鐵路線（IfcRailway）和一個或多個鐵路樞紐（IfcRailwayTerminal）
B.鐵路線（IfcRailway）只能包含一條線路中心線（IfcAlignment），一條軌道（IfcTrack）
C.鐵路線（IfcRailway）可包含一個路基（IfcSubgrade）、橋梁（IfcBridge）、隧道（IfcTunnel）、車站（IfcRailwayStation），但不能包含建筑（IfcBuilding）工點
D.鐵路樞紐（IfcRailwayTerminal）亦可包含一系列鐵路線（IfcRailway）和鐵路車站（IfcRailwayStation）
E.鐵路線（IfcRailway）可包含多個路基（IfcSubgrade）、橋梁（IfcBridge）、隧道（IfcTunnel）、車站（IfcRailwayStation）、建筑（IfcBuilding）工點
A.橋涵專業(yè)：03
B.站場專業(yè)：02
C.通信專業(yè)：08
D.軌道專業(yè)：04
E.大臨及過渡工程：19
A.基床：應(yīng)輸入基床的幾何信息，應(yīng)對基床表層、基床底層等進行建模，定位信息，建模幾何精度宜為1mm；模型應(yīng)包含基床表層及底層的厚度、寬度、表面積、體積、材料類型、壓實要求等
B.擋土墻：應(yīng)輸入墻的幾何信息，建模幾何精度宜為5mm；可不建挖基、回填、反濾層、伸縮縫、沉降縫等子實體模型
C.土釘墻：應(yīng)輸入墻的幾何信息、定位信息，建模幾何精度宜為2mm；不得用面板模型簡化
D.錨固樁：應(yīng)輸入樁身的幾何信息、定位信息，建模幾何精度宜為1mm；可不建立鋼筋信息，可不建樁井、鎖口、護壁、拆除、抹面等進模型
E.骨架護坡：應(yīng)輸入護坡的幾何信息、定位信息，可按薄面簡化建模
A.明挖基礎(chǔ)：53-12 20 20 05
B.抗震支座：53-12 30 20
C.勁性骨架：53-12 10 68
D.超前管棚：53-14 10 08 10
E.仰拱襯砌：53-14 10 25 20
A.宜采取分類與分塊相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式
B.應(yīng)對鐵路工程要素模型中的模型進行分級、分類或分區(qū)，進行分區(qū)應(yīng)以合并為主
C.對于線狀的鐵路鐵軌模型宜采用獨立組裝模型進行拼接組成線狀模型
D.鐵路工程要素模型的三維空間位置與姿態(tài)應(yīng)依據(jù)模型的幾何尺寸與建模間隔，將線路中心進行等距劃分進行計算
E.鐵路大場景數(shù)據(jù)中的鐵路工程要素模型應(yīng)通過視點位置與姿態(tài)、視線方向等信息，自動調(diào)度與裝載多細節(jié)層次的DEM、DOM及鐵路設(shè)施三維模型
A.規(guī)劃階段DLG比例尺為1：50000
B.預(yù)可研階段DLG比例尺為1：10000、1：50000
C.初步設(shè)計階段DLG比例尺為1：1000（城軌站場）、1：2000、1：5000（隧道）、1：10000
D.施工圖設(shè)計階段DLG比例尺為1：1000（城軌站場）、1：1500、1：3000（隧道）、1：1000
E.施工工法模擬及造價控制階段DLG比例尺為1：500、1：2000
最新試題
所有的內(nèi)建模型，也都可以利用可載入族的普通常規(guī)模型來建立。
一般來說從設(shè)計到運維階段，BIM模型所包含的信息不斷增加，BIM精細度也會不斷提升。
協(xié)同繪圖采用鏈接方式的優(yōu)點是，可不受建模人員所在地點和使用設(shè)備的限制，各專業(yè)人員可隨時隨地獨立完成負責(zé)范圍內(nèi)的模型文件的建立和修改。
結(jié)構(gòu)桁架通過編輯可以刪除上弦桿或者下弦桿。
Revit中可以通過屬性或結(jié)構(gòu)設(shè)置調(diào)整支撐的默認(rèn)收進和縮進，而只能使用結(jié)構(gòu)設(shè)置對桁架進行調(diào)整。
管線綜合深化設(shè)計是指將施工圖設(shè)計階段完成的機電管線進一步綜合排布，根據(jù)管線的不同的性質(zhì)、不同的功能和不同的施工要求，結(jié)合建筑裝修的要求，進行統(tǒng)籌的管線位置排布。
運用BIM技術(shù)，除了能夠進行建筑平、立、剖及詳圖的輸出外，還可以出碰撞報告及構(gòu)件加工圖等。
用內(nèi)建空心模型剪切內(nèi)建模型，在完成實心模型的繪制后不點擊完成模型，直接繪制需要的空心模型，再點擊完成模型，系統(tǒng)會自動完成剪切。
編輯風(fēng)管矩形彎頭半徑乘數(shù)時，數(shù)值越小，矩形彎頭半徑越大。
繪制排水管道支管時，使用“繼承高程”命令可以在主管任何地方進行連接繪制。