提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低車速Ⅲ、降低船速并提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.降低槳的進速，增高槳的轉速和螺距
B.保持槳的進速，增高槳的轉速，減少螺距
C.提高槳的進速，保持槳的轉速，降低螺距
D.提高槳的進速，保持槳的轉速，提高螺距
A.船速越高舵效越好
B.吃水越大舵效越好
C.水深越淺舵效越差
D.頂流時舵效比順流時好
A.伴流較小
B.吸入流較小
C.伴流較大
D.伴流消失
A.增加推進器效率和舵效
B.增加推進器效率，降低舵效
C.降低推進器效率和舵效
D.降低推進器效率，增加舵效
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低車速或停車Ⅲ、提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗結果表現(xiàn)為：（）
尾傾船的特點是：（）
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則表示船舶：（）