船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）

不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大

目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）

船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有

船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）

航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）

船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）

直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動，當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動，我們稱其（）

船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）

船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）