A、攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無(wú)其它設(shè)備，選好攀登方向和條件
B、攀登支柱時(shí)要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)，盡量避開(kāi)設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離
C、用腳扣和踏板攀登時(shí)，要卡牢和系緊，嚴(yán)防滑落
D、冬季在攀登等徑桿時(shí)要注意支柱上是否有冰，防止腳扣打滑
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A、冬季天寒地凍，氣候惡劣，作業(yè)人員穿戴較多，在一定程度上限制了人們的行動(dòng)
B、作業(yè)人員反應(yīng)遲緩，應(yīng)變能力下降，特別是遇到惡劣天氣時(shí)聽(tīng)覺(jué)反應(yīng)遲鈍，容易簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違章蠻干，給行車和人身安全帶來(lái)隱患
C、冬季供電設(shè)備質(zhì)量變化大，作業(yè)困難，晝短夜長(zhǎng)，容易使作業(yè)人員精神不集中，給安全生產(chǎn)帶來(lái)一定的難度
D、冬季作業(yè)環(huán)境的變化對(duì)安全生產(chǎn)穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用
A、定期檢測(cè)
B、分析診斷
C、質(zhì)量評(píng)價(jià)
D、鑒定
A、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置
B、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置
C、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置
D、受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置
A、停電作業(yè)的范圍
B、內(nèi)容
C、時(shí)間
D、安全和防護(hù)措施
A、添乘確認(rèn)車人員加強(qiáng)嘹望檢查
B、工區(qū)安排護(hù)欄外巡視檢查并清除
C、在經(jīng)常搭窩處安裝驚鳥(niǎo)風(fēng)車
D、在無(wú)法安裝安裝驚鳥(niǎo)風(fēng)車處涂粘鳥(niǎo)劑
最新試題
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動(dòng)。
在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由所在車站站長(zhǎng)兼任，副隊(duì)長(zhǎng)由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
對(duì)危及行車安全的問(wèn)題，要安排計(jì)劃，限期完成。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開(kāi)關(guān)和電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)無(wú)須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號(hào)應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。