每一動力滑動式水密門的操縱方式有（）。
①獨(dú)立的動力系統(tǒng)操縱；
②現(xiàn)場獨(dú)立的手動機(jī)械操縱；
③艙壁甲板上用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動操縱；
④無線遙控操縱。
A．①②對
B．①-③對
C．①—④對
D．①②④對
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駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示每扇門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是。
①紅燈表示一扇門完全開啟；
②紅燈表示一扇門完全關(guān)閉；
③綠燈表示一扇門完全關(guān)閉；
④綠燈表示一扇門完全開啟；
⑤紅燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中；
⑥黃燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中
A．①③⑤對
B．②④⑥對
C．①③⑥對
D．②④⑤對
進(jìn)入油艙，二層底艙等場所工作應(yīng)注意（）。
①開蓋充分通氣或機(jī)械通風(fēng)；
②艙內(nèi)要有足夠的照明度
③進(jìn)艙前檢查是否有毒氣或窒息性氣體；
④進(jìn)艙時(shí)間不可太長，艙口要有專人聯(lián)系照應(yīng)。
A．①②③對
B．①②④對
C．①③④對
D.②③④
船底望光的主要目的是（）。
①檢驗(yàn)水尺；②觀測船體縱向變形；③檢查測深儀換能器的安裝位置。
A．①②對
B．②③對
C．①③對
D．①②③對
A．水泥
B．塑料
C．青銅
D.錳黃銅
A．艇重+屬具重
B．艇重+核定乘員重的2.5倍
C．艇重的2倍
D．艇重+屬具重+核定乘員重的2.2倍
最新試題
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
座臺倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動試驗(yàn)是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）