A.救生艇艇機(jī)未設(shè)手搖起動(dòng)系統(tǒng)。
B.救生艇艇機(jī)不可設(shè)置由電起動(dòng)。
C.救生艇艇機(jī)電源起動(dòng)系統(tǒng)不可以再充電。
D.救生艇艇機(jī)應(yīng)設(shè)有手起動(dòng)系統(tǒng)，或設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的可再充電的電源的起動(dòng)系統(tǒng)。
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A.不能夠采用紅油漆涂刷。
B.應(yīng)急消防泵的吸入管不能夠穿入機(jī)艙處所。
C.吸入管與海水進(jìn)口閥的連接不能夠采用法蘭連接。
D.應(yīng)急消防泵的吸入管一小部分可以穿入機(jī)艙處所，但應(yīng)由堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
A.錯(cuò)，因?yàn)楣s只要求該輪配置1臺(tái)雷達(dá)，3GHz雷達(dá)不是法定要求的設(shè)備，因此沒有必要完全滿足該性能標(biāo)準(zhǔn)
B.錯(cuò)，“性能標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)兩種波段的雷達(dá)要求不同。只有9GHz雷達(dá)需要配置性能檢測(cè)裝置，而3GHz雷達(dá)不需要
C.錯(cuò)，雖然該決議要求1999年1月1日或以后安裝上船的雷達(dá)必須符合該性能標(biāo)準(zhǔn)，其中要求雷達(dá)應(yīng)具有性能檢測(cè)功能，但是在銷售時(shí)，性能檢測(cè)裝置屬于選購件，因此不是強(qiáng)制要求
D.對(duì)，該決議要求1999年1月1日或以后安裝上船的雷達(dá)必須符合該性能標(biāo)準(zhǔn)，而性能檢測(cè)功能是對(duì)雷達(dá)的整體性能要求的一部分，因此裝船設(shè)備必須完全符合要求，這和銷售無關(guān)。
A.PSC檢查官的決定是錯(cuò)誤的。該輪是老舊船舶，不能按照新的公約條款要求，2小時(shí)的應(yīng)急照明耗電量已經(jīng)足夠。應(yīng)該向PSC檢查官交涉
B.如果蓄電池組的外觀沒有問題，PSC檢查官不應(yīng)滯留船舶
C.我將向船東解釋，74SOLAS公約要求應(yīng)急電源應(yīng)能最少提供6小時(shí)的應(yīng)急照明，PSC檢查官的理由是充分的，最好接受PSC檢查官的決定，立刻更換應(yīng)急電池組
D.電機(jī)員沒有對(duì)付檢查的經(jīng)驗(yàn)，船舶被滯留是活該
A.設(shè)備修理商采用的電池不是示位標(biāo)生產(chǎn)廠商所指定的電池
B.新?lián)Q的電池沒有經(jīng)過船級(jí)社的型式認(rèn)可
C.設(shè)備修理商沒有獲得船級(jí)社或者主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的岸上維修能力提供者資格
D.由于當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厥嵌?，示位?biāo)不能承受這樣的低溫環(huán)境，應(yīng)從室外安裝位置取出，放在室內(nèi)。在低溫中示位標(biāo)出現(xiàn)電池失效，電路出現(xiàn)低溫腐蝕是正?，F(xiàn)象。原因是船員維護(hù)保養(yǎng)不到位。
A.SOLAS公約第IV章的條文明確指出，NAVTEX必須安裝在通常駕駛位置
B.因?yàn)镹AVTEX的性能標(biāo)準(zhǔn)要求，在接收到搜救信息時(shí)，應(yīng)能在船舶通常駕駛位置發(fā)出報(bào)警
C.SOLAS公約第IV章在功能要求中要求每艘船舶必須能夠接收岸對(duì)船報(bào)警，而這一功能只能依靠NAVTEX接收機(jī)實(shí)現(xiàn)
D.因?yàn)楠?dú)立電報(bào)房沒有24小時(shí)值班
最新試題
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗(yàn)，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊(cè)》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗(yàn)船師上船對(duì)該文件上的船名變更。請(qǐng)問驗(yàn)船師在文件上簽署時(shí)，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長說因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問你應(yīng)該采取什么行動(dòng)？（）
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
一艘國際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
The emergency source of power for Mobile Offshore Drilling Units should be capable， having regard to starting currents and the transitory nature of certain loads， of supplying simultaneously at least the services specified in 5.3.6 of the 1989 MODU Code. Which one of the following service is not required to be supplied from the emergency power for a period of 18 hours？（）
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）