A．1575.42MHz
B．1602MHz
C．1246MHz
D．399.968MHz
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A．1602MHz＋0.5625MHz，399.968MHz
B．1246MHz＋0.43175MHz，149.988MHz
C．1227.60MHz，1575.42MHz
D．1948MHz，1946MHz
A．環(huán)狀
B．垂直
C．波導(dǎo)隙縫
D．A＋B
A．2
B．3
C．4
D．5
A．AIS并行地在兩個信道中同時接收，同時又在這兩個信道中有規(guī)律的交替發(fā)送
B．AIS在兩個信道中有規(guī)律的交替接收，同時又在這兩個信道中同時并行地發(fā)送
C．AIS并行地在兩個信道中同時接收和發(fā)送
D．AIS這兩個信道中有規(guī)律的交替發(fā)送和接收
A．3顆衛(wèi)星
B．4顆衛(wèi)星
C．5顆衛(wèi)星
D．11顆衛(wèi)星
最新試題
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
船用回聲測深儀的基線誤差是（）
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過（）實現(xiàn)的
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用（）粗測時差，再利用（）精測時差。
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈，各臺用（）發(fā)射。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。