A．若導(dǎo)標(biāo)方位增大，船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
B．若導(dǎo)標(biāo)方位增大，船舶應(yīng)向左調(diào)整航向
C．若導(dǎo)標(biāo)方位減小，船舶應(yīng)向左調(diào)整航向
D．A＋C
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A．若導(dǎo)標(biāo)方位增大，船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
B．若導(dǎo)標(biāo)方位減小，船舶應(yīng)向右調(diào)整航向
C．若船首對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，表明船舶行駛在預(yù)定航線上
D．A＋C
A．兩標(biāo)志間距離愈大，疊標(biāo)愈靈敏
B．船至兩標(biāo)志的連線距離愈大，靈敏度愈差
C．船舶位于兩標(biāo)連線上時，靈敏度最高
D．以上都對
過淺灘時，保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些因素確定（）。
Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道變遷；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高預(yù)報精度；Ⅴ．海圖水深測量精度；Ⅵ．底質(zhì)。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅵ
C．Ⅳ～Ⅵ
D．Ⅱ～Ⅵ
A．船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B．受較大西南流的影響
C．船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
D．受較大東南流的影響
A．保持不變
B．逐漸增大
C．逐漸減小
D．以上都可能
最新試題
采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇（）附近，轉(zhuǎn)向（）側(cè)的孤立、顯著的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時機右轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應(yīng)（）。
物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向，應(yīng)結(jié)合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常順流航行，船舶應(yīng)（）。
如圖所示，船舶由CA1轉(zhuǎn)向CA2時，宜利用燈塔采用（）。
島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“串視”導(dǎo)航，實際是要求船舶航行過程中保持（）
某輪在狹水道航行，計劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應(yīng)（）。
先將轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)置于航線正前方用來導(dǎo)航，接近到一定距離時，適當(dāng)向該物標(biāo)安全一側(cè)轉(zhuǎn)向，當(dāng)該物標(biāo)正橫時再轉(zhuǎn)至下一個航向。這種轉(zhuǎn)向方法叫（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向230°，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位051°，陀羅差2°W，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向220°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位220°，該輪磁差1°E，自差2°W，則該輪應(yīng)（）。
采用導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法確定轉(zhuǎn)向時機，應(yīng)選擇（）的單一物標(biāo)作為導(dǎo)標(biāo)。