混合航線是為了避開惡劣水文氣象條件而采用的最短航程航線,通常有下列哪幾種航線組成()。
Ⅰ.大圓航線;Ⅱ.恒向線;Ⅲ.等緯圈;Ⅳ.氣象航線;Ⅴ.氣候航線。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅴ
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A.航程較短時
B.接近南北向航行時
C.在低緯近赤道地區(qū)航行時
D.航行緯度較高,航線跨越經(jīng)差較大時
A.選定的大圓弧航行
B.出發(fā)點與到達(dá)點之間的恒向線航行
C.大圓航線上各分點之間的恒向線航行
D.出發(fā)點與到達(dá)點之間的恒位線航行
A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
A.由于某種限制不能完全使用大圓航線時
B.起航點與到達(dá)點緯度相同時
C.航程較短時
D.氣象條件較好時
A.每隔經(jīng)差5°/10°取一分點
B.每隔經(jīng)差10°/20°取一分點
C.每隔約一晝夜航程取一分點
D.A+C
最新試題
某輪由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,則相應(yīng)的大圓始航向為()。
某輪計劃由40°42′N,74°01′W,航行到35°57′N,5°45′W,在該輪大圓始航向為()。
某輪計劃由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,177°00′E,則該輪大圓始航向為()。
某輪擬由30°57′.2N,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,則相應(yīng)的大圓航程為()。
擬定大洋航線應(yīng)遵循的主要原則是()。
下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說法中,何者是錯誤的()。
通常情況下在下列哪種海區(qū),可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)()。
利用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)的目的是()。
某輪排水量10000t,航速15kn,每日耗油量28t,若航速增加1kn,則每日耗油量增加()。
某輪從A港出發(fā),燃油儲備1000t,計劃航行5000海里到達(dá)B港,以20kn速度航行4000nmile后還剩燃油500t,計劃到達(dá)B港后還剩燃油400t,則該輪應(yīng)采用()速度航行。