A.經(jīng)線是相互平行的直線，相同經(jīng)差的經(jīng)線間距表現(xiàn)為離切點(diǎn)越遠(yuǎn)越稀疏
B.經(jīng)線是相互平行的直線，相同經(jīng)差的經(jīng)線間距表現(xiàn)為離切點(diǎn)越近越密集
C.緯線是同心圓，相同緯差的緯線間距表現(xiàn)為離切點(diǎn)越近越稀疏
D.緯線是圓錐曲線，凸向兩極
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以下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容？（）
Ⅰ、主港潮汐預(yù)報(bào)表；
Ⅱ、潮流預(yù)報(bào)表；
Ⅲ、格林尼治月中天時(shí)刻表；
Ⅳ、差比數(shù)和潮信表；
Ⅴ、潮時(shí)差與潮高差表
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
航跡計(jì)算法適用時(shí)機(jī)：（）
Ⅰ、為減小在小比例尺海圖上航跡繪算的作圖誤差；
Ⅱ、漁區(qū)機(jī)動(dòng)航行，海圖作業(yè)困難；
Ⅲ、相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)不在同一張海圖；
Ⅳ、設(shè)計(jì)自動(dòng)導(dǎo)航儀器，建立計(jì)算模型；
Ⅴ、為保持海圖清潔，替代海圖作業(yè)
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.航道交通流量和通航環(huán)境情況
B.航行計(jì)劃、船舶保安計(jì)劃
C.航區(qū)氣溫、氣壓、能見度方面的水文氣象
D.船舶航行動(dòng)態(tài)、進(jìn)（出）港目的、載貨情況、人員狀況
A.軟泥
B.粗沙
C.淤泥
D.巖石
A.適當(dāng)縮短
B.盡量縮短
C.不用縮短
D.盡量延長(zhǎng)
最新試題
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）