A.潮齡；高潮間隙
B.高潮間隙；潮齡
C.大潮升；小潮升
D.小潮升；大潮升
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A.海區(qū)總圖
B.航行圖
C.港灣圖
D.參考圖
為確保船舶航行安全，擬定沿岸航線時(shí)，考慮到海圖上有關(guān)水深和底質(zhì)的限制，最好應(yīng)避開：（）
Ⅰ、周圍水深較淺、水深變化不規(guī)則的水深空白區(qū)；
Ⅱ、連續(xù)的長礁脈及其邊緣附近；
Ⅲ、未經(jīng)精確測(cè)量的巖礁和島嶼之間的狹窄水域
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
潮汐半月不等的潮汐現(xiàn)象是：（）
Ⅰ、從新月到上弦潮差逐漸增大；
Ⅱ、從新月到滿月潮差逐漸減?。?br /> Ⅲ、潮差的變化是以半個(gè)朔望月為周期
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.緯度和沖擊
B.速度和緯度
C.沖擊和搖擺
D.速度和沖擊
A.不一定
B.相差不大
C.淺水中比深水中大
D.深水中比淺水中大
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。