配載計(jì)算后船舶浮心在船中，則船舶（）。

船舶裝載后，經(jīng)計(jì)算漂心在中前，則船舶（）。

某輪平均吃水為11.76m，漂心距中距離為2.26m，兩柱間長為129.2m，吃水差為-1.89m，則該輪首吃水為（）m。

某輪船長100m，xf=-1.50m，dF=8.65m，dA=9.20m。則其平均吃水為（）m。

每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率(噸.米/厘米.米)（）

某輪平均吃水為9.93m，漂心距中距離為1.63m，兩柱間長為109.3m，吃水差為-2.19m，則該輪的尾吃水為（）m。

船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對位置。

某輪船長Lbp=120m，根據(jù)預(yù)定達(dá)到的船舶排水量查取對應(yīng)的平均吃水為dM=5.50m，漂心距船中距離為-3.85m，吃水差設(shè)定為尾傾0.60m，則裝完貨后船舶的首尾吃水各為（）m。

某輪船長Lbp=150m，裝載后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m，船中后為9.81×174000kN.m，則該輪出港時(shí)的首尾吃水各為（）m。

某輪大量裝載后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）結(jié)論。