A.離合器打滑
B.離合器發(fā)抖
C.離合器分離不徹底
D.離合器異響
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A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位
B.從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重
C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)
A.離合器踏板自由行程過大
B.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低
C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)
D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降
A.怠速太低
B.點(diǎn)火時(shí)間過早
C.混合氣太稀
D.混合氣太濃
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器有異響
D.起步時(shí)發(fā)抖
A.多缸斷油法
B.單缸斷油法
C.多缸斷火法
D.單缸斷火法
最新試題
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。