A.船舶搖擺劇烈,恢復(fù)較快
B.油水使用左右不均,產(chǎn)生較大橫傾
C.風(fēng)浪較小,橫傾較大且恢復(fù)較慢
D.以上都是
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A.少加水93t
B.少加水46t
C.多加水93t
D.多加水46t
A.增大
B.減小
C.不變
D.以上均可能
A.貨物上移
B.減裝甲板貨
C.船舶重心以下加壓載水
D.A和B
A.2.3
B.2.8
C.3.3
D.3.6
A.55
B.44
C.39
D.31
A.394
B.417
C.347
D.465
A.25.8
B.37.1
C.52.4
D.75.7
A.456.1
B.388.5
C.412.0
D.302.0
A.9.88
B.10.02
C.13.98
D.15.17
A.加壓載水
B.加裝甲板貨
C.垂向輕重貨物互換
D.A和C
最新試題
對于裝載固體散貨的船舶,()不是增大船舶穩(wěn)性的措施。
在船舶重心以上加載部分貨物后,船舶初穩(wěn)性高度將()。
某輪型寬為20m,空船排水量為2000t,空船重心高度為5.5m;船舶貨物、油水等重為8000t,其重心高度為3.50m;船舶浮心高度為2.80m,橫穩(wěn)心半徑BM為1.90m。開航前由于某種原因,要將裝在左舷甲板上的50t重貨移到右舷甲板處,其橫移距離為12m,則船舶產(chǎn)生的橫傾角為()。
某船△=27252t,KM=9.84m,KG=8.77m,現(xiàn)加載388t雜貨,其裝載位置為:距基線4.2m,距船中線面4m,則裝貨后船舶橫傾角為()°。
某船排水量為30041t,船舶初穩(wěn)性高度為1.26m,右傾4.2°,擬在左舷距中8.0m處裝貨,則應(yīng)裝載()t貨物方可消除船舶橫傾。
某輪某航次裝貨后排水量為18500t,全船垂向重量力矩為123000t•m,KM=7.10m。如果要將初穩(wěn)性高度調(diào)整到0.50m,擬用垂向移貨來解決(垂移距離為10.0m),則應(yīng)移貨()t。
某船△=12000t,從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后,測得船舶左傾3.1°,移動距離為8m,則此時船舶GM為()m。
某輪裝貨至Δ=14000t時,KM=8.00m,KG=6.50m.此時需要裝甲板貨,貨物重心高度KP=14.0m,要求裝貨后船舶的GM≥1.30m,則最多能裝載甲板貨()t。
某船裝載后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中線面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,則船舶初始橫傾角為θ()°
某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右傾3°,現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶,已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m,則調(diào)撥應(yīng)壓載水()t。