對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。

湍流在時(shí)間上表現(xiàn)為速度的波動(dòng)，在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。

與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢(shì)。

高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是（）。

柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。

油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括（）等.

燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括（）。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，積分長(zhǎng)度尺度和積分時(shí)間尺度的變化規(guī)律為（）。

柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。