船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)()信息。
①航行程序;
②當(dāng)?shù)厍闆r;
③船舶性能
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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在判斷航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮()因素。
①能見度,天氣狀況和海況;
②通航密度,和發(fā)生在船舶航行區(qū)域內(nèi)的其他活動;
③當(dāng)航行在分道通航制或其他定線制水域內(nèi)或附近時必要的注意;
④由船舶功能的性質(zhì)、即時操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量;
⑤應(yīng)召并被指定為值班人員的任何船員適于值班的情況;
⑥船舶高級船員和普通船員的專業(yè)適任知識和自信心;
⑦駕駛臺的儀器和控制臺,其中包括報警系統(tǒng)的工作狀況;
⑧舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性;
⑨船舶尺度和指揮位置的視野
A.①~⑨
B.②~⑧
C.④~⑨
D.①~⑦
在()情況下,負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員.
①對局面作了充分估計,確信無疑這樣做是安全的;
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物、航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意等相關(guān)因素;
③當(dāng)局面的任何變化而需要時,能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開的,舵工在操舵時不應(yīng)視為瞭望人員,除非在某些小船上,操舵位置具有()。
①四周無遮擋的視野;
②沒有夜視障礙;
③其他保持正規(guī)瞭望的妨礙
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①
A.可以
B.不得
C.白天可以
D.夜間不得
瞭望的目的有()。
①針對操作環(huán)境中發(fā)生的重大變化,利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài);
②全面判斷碰撞危險、擱淺和其他危險至航行安全的局面;
③探明遇險的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船、殘骸和其他礙航物
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體