船舶航行時(shí)特殊情況所要求的戒備,就是針對可能出現(xiàn)的特殊情況而應(yīng)當(dāng)保持的應(yīng)有的戒備,包括()。
①事先應(yīng)預(yù)見到而未預(yù)見到會(huì)出現(xiàn)的特殊情況出現(xiàn)時(shí),未采取該情況所要求的任何戒備措施;
②事先預(yù)見到可能會(huì)出現(xiàn)特殊情況而沒有任何戒備或雖有戒備但采取的戒備措施不充分;
③出現(xiàn)特殊情況后未采取任何戒備措施或戒備措施不當(dāng)
A.①②③
B.②③
C.②
D.①②
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對海員通常做法所要求的戒備上的疏忽,包括但不限于()。
①對舵令、車鐘令不復(fù)誦,不核對;
②船舶在狹水道航行或在進(jìn)出港時(shí)未備車、備錨;
③在高緯度海區(qū)航行,對發(fā)現(xiàn)冰山缺乏戒備;
④在狹水道中追越時(shí)盲目從他船右舷追越;
⑤在狹水道狹窄地段或者彎頭會(huì)船等等
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
與海員通常做法相近的一個(gè)概念是良好船藝,在本意上,良好船藝主要是指海員根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的需要,適當(dāng)而充分地運(yùn)用船舶操縱手段來有效()的技藝。
①控制船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài);
②避免海上危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
“海員通常做法”是指廣大海員在長期的航海實(shí)踐中所積累起來的形成的一種習(xí)慣的、經(jīng)常性做法,并且這些習(xí)慣的、經(jīng)常性做法是被航海實(shí)踐所證明能夠()。
①確保航行安全;
②有助于避碰
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船長、船員對遵守海船《規(guī)則》的疏忽包括()。
①對保持正規(guī)瞭望的疏忽;
②對違反安全航速的疏忽;
③對正確判斷碰撞危險(xiǎn)的疏忽;
④對正確采取避讓行動(dòng)的疏忽;
⑤對《規(guī)則》要求的航行規(guī)則的違反;
⑥對《規(guī)則》所要求的戒備的疏忽;
⑦對《規(guī)則》顯示號(hào)燈、號(hào)型或者鳴放聲號(hào)的要求的違反;
⑧其他違反《規(guī)則》明確規(guī)定的行為或者疏忽
A.①~⑧
B.①~⑤
C.②~⑧
D.③~⑧
對遵守海船《規(guī)則》條款的疏忽包括但不限于()。
①船舶或者船舶所有人對遵守本規(guī)則的疏忽;
②船長、船員對遵守本規(guī)則的疏忽
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采取()的措施是危險(xiǎn)的。
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變原來航速
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()