氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細核對。

單探頭法探傷對于（）檢出效果最好。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機夾緊鋼軌，并進行預頂，60kg/m的預頂壓力為（）。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。

渦流探傷的優(yōu)點有（）。