A.油壓過(guò)低或過(guò)高
B.車(chē)速傳感器故障
C.節(jié)氣門(mén)拉線長(zhǎng)度改變
D.壓力調(diào)節(jié)器故障
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.變速器
C.電器
D.總成
A.兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致
B.前橋變形
C.前輪前束過(guò)大或過(guò)小
D.車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)
A.在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差
B.導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了
C.電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受到的阻力
D.電子的移動(dòng)
A.SC
B.SD
C.SE
D.SF、SG和SH
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均錯(cuò)
最新試題
高速公路是一種具有中央分隔帶、（）、全部為立體交叉的公路。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高；傳動(dòng)損失功率越小，汽車(chē)動(dòng)力性上升。
汽車(chē)平順性是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
輪胎噪聲中以（）為主。
（）的特點(diǎn)是，零件磨損緩慢均勻。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)（）和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)（），確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車(chē)。
節(jié)溫器打開(kāi)后收不回來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開(kāi)始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán)，造成冷卻水溫度過(guò)低。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí)，若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí)，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。