根據(jù)MLC公約，對(duì)于（），免除船東的責(zé)任。
Ⅰ．受雇海員在船舶服務(wù)之外的其他受傷；
Ⅱ．因受雇海員的故意行為所致的受傷或患??；
Ⅲ．因受雇海員的玩忽職守或?yàn)^職所致的受傷或患?。?br /> Ⅳ．受雇海員在接受雇用時(shí)故意隱瞞的疾病或病癥。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
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根據(jù)MLC公約，對(duì)于（），不能免除船東的責(zé)任。
Ⅰ．受雇海員在船上服務(wù)期間因工作而受傷；
Ⅱ．因船東的疏忽導(dǎo)致受雇海員的傷害；
Ⅲ．受雇海員的違章操作所致的傷害；
Ⅳ．受雇海員在接受雇用時(shí)已明確告知的疾病。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A、應(yīng)禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作。
B、體檢證書的最長(zhǎng)有效期為兩年，船員低于18歲，體檢證書的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為半年；色覺視力證書的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為三年。
C、應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作。
D、應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作。
A、海員在上船工作之前要求持有有效的體檢證書，證明其健康狀況適合其海上履行的職責(zé)。
B、在緊急情況下，主管當(dāng)局可以允許沒有有效體檢證書但持有最近過期體檢證書的海員上船工作，直至該海員在下一停靠港通過檢查獲得體檢證書，所允許的期間不能超過3個(gè)月。
C、體檢證書的最長(zhǎng)有效期為三年，色覺視力證書的最長(zhǎng)有效期應(yīng)為五年。
D、如果在航行途中某海員體檢證書到期，該證書應(yīng)繼續(xù)有效至下一?？扛?，但時(shí)間不能超過3個(gè)月。
A、除非海員經(jīng)過培訓(xùn)或經(jīng)證明適任或者具備履行其職責(zé)的資格，并成功地完成了船上個(gè)人安全培訓(xùn)，否則不得允許其在船上工作，按國(guó)際海事組織通過的強(qiáng)制性文件進(jìn)行的培訓(xùn)和發(fā)證應(yīng)被視為滿足要求。
B、如果船東利用那些在公約不適用的國(guó)家或領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立的招募和安置服務(wù)機(jī)構(gòu)，應(yīng)保證這些服務(wù)機(jī)構(gòu)符合規(guī)則的要求。
C、海員招募和安置服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合規(guī)則所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
D、所有海員應(yīng)能夠利用高效、充分和可靠的系統(tǒng)尋找船上就業(yè)的機(jī)會(huì)，對(duì)其收費(fèi)不應(yīng)超過規(guī)定的比例。
A、海員的就業(yè)條款和條件應(yīng)在書面協(xié)議中加以規(guī)定并與守則中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)一致，書面協(xié)議應(yīng)在明確的法律上可執(zhí)行。
B、在與成員國(guó)國(guó)家法律和慣例相符合的范圍內(nèi)，海員的就業(yè)協(xié)議應(yīng)被理解為包括了任何適用的集體談判協(xié)議，其中的條款和條件不用征求海員的意見
C、公約在海員就業(yè)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中針對(duì)海員就業(yè)協(xié)議的簽署、持有、標(biāo)準(zhǔn)格式以及細(xì)節(jié)、終止協(xié)議的期限等作了明確要求，船員簽字接受即可。
D、如果船東利用在公約適用的國(guó)家或領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立的招募和安置服務(wù)機(jī)構(gòu)，就業(yè)協(xié)議應(yīng)被理解為包括了任何適用的集體談判協(xié)議，船員可不用進(jìn)行審閱。
最新試題
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無(wú)線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。