A.檢查船舶
B.延誤或滯留船舶
C.限制操作或?qū)⒋膀?qū)逐出港
D.均包括
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港口設施系指()。
Ⅰ.由締約國政府或由指定當局確定的發(fā)生船/港界面活動的場所;
Ⅱ.錨地;
Ⅲ.候泊區(qū);
Ⅳ.進港航道等區(qū)域。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
制定船舶保安計劃時應對下列問題進行全面的評估()。
Ⅰ.船舶特點;
Ⅱ.操作要求;
Ⅲ.航線特征;
Ⅳ.潛在威脅;
Ⅴ.保安薄弱點。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
船舶保安演習和演練應()進行一次。
Ⅰ.至少每月;
Ⅱ.當船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習的,應在開航后24小時進行;
Ⅲ.至少三個月;
Ⅳ.當船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習的,應在船員變動后一周內(nèi)進行;
Ⅴ.當船員25%被換成在前一個月內(nèi)未參加該船演習的,應在船員變動后一周內(nèi)進行;
Ⅵ.如情況特殊應至少每18個月。
A.Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅴ
D.Ⅲ、Ⅳ
按《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》對船岸保安演習規(guī)定正確的是()。
Ⅰ.至少每三月一次;
Ⅱ.至少每日歷年一次;
Ⅲ.兩次演習的間隔不得超過18個月;
Ⅳ.當船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習的,應在船員變動后一周內(nèi)進行一次;
Ⅴ.按PSCO的要求進行。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.為確保有效實施船舶保安計劃的規(guī)定,應至少每三個月進行一次演練
B.如25%船員變動且在前三個月未參加任何演練,應在變動后1周內(nèi)進行演練
C.可能有CSO、SSO、PFSO等參加的各類演習,至少每年1次
D.以上都正確
最新試題
甲為光船租賃人,乙為船舶所有人,應由()。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當船舶未持有DOC和SMC時,應予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬"?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()總噸及以上客船應有一個船舶識別碼。
對于干貨船破損要求,下列敘述正確地是()①1992年2月1日或以后建造的船舶應備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設有指示器并在駕駛臺上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知,表明為保持水密完整性的設備機器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時,應予滯留,滯留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書面通知該輪,允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時,應予滯留,滯留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書面通知該輪,允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.書面通知該輪,允許在中國港口進行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗④證書
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當船舶未持有DOC和SMC時,應予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.允許在中國港口進行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
下列有關船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設置水密門
下列有關根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標準規(guī)定,說法正確的是()。①主管機關應考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險②主管機關應要求使用船上工作語言和英語按照標準格式保持對船員每天休息時間的記錄,以監(jiān)督核實是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關于時間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長可暫停執(zhí)行休息時間制度,要求海員必要多長時間工作,直至情況恢復正常