單項選擇題某船從甲船檢機構(gòu)變更到乙船檢機構(gòu)，甲乙船檢機構(gòu)都按相關(guān)規(guī)定辦理了變更船檢機構(gòu)的有關(guān)手續(xù)，但甲船檢機構(gòu)向原船東收繳了該船的船舶檢驗技術(shù)證書，致使新船東不能向乙方船檢機構(gòu)提供該船的船舶檢驗技術(shù)證書。乙方船檢機構(gòu)了解到此情況后，向甲船檢機構(gòu)溝通，希望甲船檢機構(gòu)移交該船的船舶檢驗技術(shù)證書，甲方船檢機構(gòu)認為不需移交。你認為甲船檢機構(gòu)是否需要支持乙船檢機構(gòu)？（）

A.不需要相互支持
B.需要支持乙方船檢機構(gòu)
C.甲乙雙方為獨立機構(gòu)不需要相互支持
D.甲船檢機構(gòu)僅對本機構(gòu)負責不需要相互支持


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2.單項選擇題某船公司現(xiàn)有1600總噸散貨船一艘，該輪安裝的固定式CO2滅火系統(tǒng)保護的區(qū)域為機艙。因航運的需要，該輪擬在貨艙內(nèi)載運危險品貨物，船公司申請簽發(fā)危險品適裝證書，對該輪裝貨處所的要求至少為：（）

A、不必安裝固定滅火系統(tǒng)或其他等效滅火系統(tǒng)，可直接載運危險貨物。
B、保證貨艙設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋和具有能關(guān)閉所有通風導管及其它通向裝貨處所的開口的有效措施情況下，簽發(fā)貨艙免除固定滅火系統(tǒng)的免除證書。；
C、安裝滿足規(guī)定要求的固定滅火系統(tǒng)或其他能對所載貨物起同等保護作用的滅火系統(tǒng)。；
D、無論何種改裝，均不能載運危險貨物。

3.單項選擇題某船東購買了一艘正在營運的貨船，其船籍港和檢驗機構(gòu)未做變更，但因船名、船舶所有人、船舶經(jīng)營人有變化，船東向船舶檢驗機構(gòu)申請進行檢驗，請問如何辦理為妥？（）

A.進行附加檢驗，并在原證書上做相應(yīng)的修改。
B.進行初次檢驗，并在原證書上做相應(yīng)的修改。
C.不必上船檢驗，但應(yīng)核對相關(guān)資料，換發(fā)相應(yīng)的證書。
D.進行附加檢驗，換發(fā)相應(yīng)的證書。

4.單項選擇題某新建船舶，由外地購入后到船籍港辦理變更檢驗機構(gòu)的初次檢驗，驗船師在登船進行檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船的機艙應(yīng)急逃生通道不符合船檢法規(guī)要求。驗船師認為該缺陷影響了船舶的航行安全，要求船方在本次檢驗期間進行修理，但船東認為該船剛剛建造完成，原船舶適航證書依然有效，不同意在本次檢驗中進行修理。（）

A.驗船師不應(yīng)提出這一超出本次檢驗范圍的要求。
B.對發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)由檢驗機構(gòu)而不應(yīng)由驗船師向船方提出修理要求。
C.驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。
D.驗船師可同意該船在原適航證書期滿后進行修理。

5.單項選擇題在海上帆船比賽項目中，為保證賽區(qū)的安全，在賽場以外區(qū)域常布置一些保障水上安全的公務(wù)船舶。對于這些公務(wù)船舶的檢驗問題，你認為下列哪種說法正確？（）

A.不屬船檢部門檢驗范圍之內(nèi)。
B.應(yīng)按照競賽組委會的要求和規(guī)定辦理。
C.在中國海事部門進行所有權(quán)登記后，可以按照中國海事局的有關(guān)船舶檢驗法規(guī)進行檢驗。
D.為體育運動服務(wù)的公務(wù)船是體育賽事用船，不必進行檢驗。

最新試題

海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗，遂向發(fā)證機構(gòu)提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？

題型：問答題

某檢驗處對一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進行了圖紙審查，并核對了船舶安全有關(guān)的檢驗和試驗報告，以及主要的產(chǎn)品證書，隨后簽發(fā)了長期有效的證書。問檢驗處的作法是否正確？

題型：問答題

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。

題型：問答題

某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設(shè)有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？

題型：問答題

某船，船齡18年，于2007年12月9日進行年度檢驗完畢，簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗時，根據(jù)法規(guī)的要求，沒有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴重，船東認為，船舶擱淺進水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴重有密切的關(guān)系，認為執(zhí)行年檢的驗船師失職，是否恰當？

題型：問答題

從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對雙層底和邊艙的布置有何要求

題型：問答題

某輪正在船廠進行換證檢驗，一些項目的檢驗尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系，要求擔當此項目的驗船師出具該輪已適航的聲明。該驗船師考慮到與客戶的關(guān)系出具了這樣的聲明。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準則》的相關(guān)要求？

題型：問答題

某驗船機構(gòu)按照海事局認定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計圖紙于2007年6月送船檢機構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點，已不屬于原審圖船檢機構(gòu)管轄。問題：原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認協(xié)議原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？

題型：問答題

某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線，2008年7月16日由上海港（在黃浦江）裝貨去青島，在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標志是哪條？假設(shè)該輪駛出上海港到海上時沒有油水等消耗，此時吃水線與哪條載重線標志重疊？

題型：問答題

《法規(guī)》（2004）06年修改通報中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？

題型：問答題