A、不必安裝固定滅火系統(tǒng)或其他等效滅火系統(tǒng)，可直接載運危險貨物。
B、保證貨艙設有鋼質艙口蓋和具有能關閉所有通風導管及其它通向裝貨處所的開口的有效措施情況下，簽發(fā)貨艙免除固定滅火系統(tǒng)的免除證書。；
C、安裝滿足規(guī)定要求的固定滅火系統(tǒng)或其他能對所載貨物起同等保護作用的滅火系統(tǒng)。；
D、無論何種改裝，均不能載運危險貨物。
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A.進行附加檢驗，并在原證書上做相應的修改。
B.進行初次檢驗，并在原證書上做相應的修改。
C.不必上船檢驗，但應核對相關資料，換發(fā)相應的證書。
D.進行附加檢驗，換發(fā)相應的證書。
A.驗船師不應提出這一超出本次檢驗范圍的要求。
B.對發(fā)現的問題，應由檢驗機構而不應由驗船師向船方提出修理要求。
C.驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。
D.驗船師可同意該船在原適航證書期滿后進行修理。
A.不屬船檢部門檢驗范圍之內。
B.應按照競賽組委會的要求和規(guī)定辦理。
C.在中國海事部門進行所有權登記后，可以按照中國海事局的有關船舶檢驗法規(guī)進行檢驗。
D.為體育運動服務的公務船是體育賽事用船，不必進行檢驗。
A.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）
B.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2003）
C.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2002）
D.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2001）
A.適航證書
B.噸位證書
C.貨船無線電話安全證書
D.免除證書
最新試題
某驗船人員在2004年對一條內河船舶（主要參數1992年建造完畢，53.00*19.40*2.50M）進行中間檢驗時發(fā)現其中一個邊壓載水艙內，底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴重，要求整改，但船方以新造船舶不應包括此檢驗項目為由拒絕整改。問題：船方要求是否合理，并說明理由。
某檢驗處對一艘新轉籍的船舶進行了圖紙審查，并核對了船舶安全有關的檢驗和試驗報告，以及主要的產品證書，隨后簽發(fā)了長期有效的證書。問檢驗處的作法是否正確？
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應如何正確處理。
某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。
某船，船齡18年，于2007年12月9日進行年度檢驗完畢，簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗時，根據法規(guī)的要求，沒有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進水，經搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中，發(fā)現船底板及雙層底內構件腐蝕嚴重，船東認為，船舶擱淺進水和船舶的船底板及雙層底內構件腐蝕嚴重有密切的關系，認為執(zhí)行年檢的驗船師失職，是否恰當？
船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗時間到了，船東以上排困難為由，申請在水上完成檢驗工作，驗船部門在查閱《內河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗申請，并根據《內河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗。問題：該船檢部門引用法規(guī)是否正確？
某驗船機構按照海事局認定的審圖資質，開展了200客位圖紙審核。某輪技術設計圖紙于2007年6月送船檢機構審核，船檢部門按照2006年國內建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點，已不屬于原審圖船檢機構管轄。問題：原船檢機構出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認協議原船檢機構出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？
《法規(guī)》（2004）06年修改通報中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？
目前，凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機動船，海事部門均對其機艙污油水排出管路進行鉛封，致使原船所設濾油設備不能正常工作，對此類船舶機艙污油水處理系統(tǒng)應如何檢驗？
海事部門在例行檢查時發(fā)現某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內5年內均是年度檢驗，遂向發(fā)證機構提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？