A.吊缸修理前后
B.發(fā)生機(jī)損或海損事故后
C.達(dá)到說(shuō)明書(shū)規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
D.A+B+C
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A.盤(pán)車(chē)一周需測(cè)5個(gè)臂距值
B.L下=(L下’+L下”)/2
C.水平面的臂距差等于L下—L上
D.L下>L上時(shí)臂距差為負(fù)
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際計(jì)算出來(lái)的
C.L下’與L下”是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的
D.A+B+C
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的
C.L下=(L下’+L下”)/2
D.L下>L上時(shí)臀距差為負(fù)
A.>0
B.<0
C.=0
D.不一定
A.>0
B.<0
C.=0
D.不一定
最新試題
吊缸時(shí),第一階段的工作是()。
吊缸檢修時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后,一般用()蓋住氣缸,以免異物落入。
關(guān)于吊缸使用工具的說(shuō)法不正確的是()。
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行()。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
船上吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),正確的操作是()。
曲軸臂距差的應(yīng)用有()。
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有()。
在利用臂距差簡(jiǎn)單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是()。