零件疲勞斷裂后,其斷口分為()區(qū)。
1疲勞源,
2貝紋,
3裂紋擴展,
4斷裂,
5材料。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+2+3+4
D.1+2+4+5
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零件疲勞斷口上的三個區(qū)域的狀況與零件工作時的()有關。
1載荷,
2應力狀態(tài),
3變形情況,
4材料,
5制造。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+2+3+4
D.1+2+4+5
按零件工作環(huán)境疲勞破壞的種類有()。
1熱疲勞,
2高周疲勞,
3低周疲勞,
4腐蝕疲勞,
5高溫疲勞。
A.2+3
B.1+2+3
C.1+4+5
D.2+3+5
零件疲勞破壞的特征主要是()。
1斷裂應力大于σb
2斷裂應力小于σs
3突然斷裂
4斷裂前有前兆
5長時間在交變載荷作用下
A.1+3+5
B.1+3+4
C.2+3+4
D.4+5
防止或減小氣缸套穴蝕的措施主要有()。
1缸套外表面覆蓋保護層或強化層,
2降低冷卻水溫,
3在冷卻水腔安裝鋅塊,
4冷卻水中加入緩蝕劑,
5降低冷卻水壓力。
A.1+2+3
B.1+2+5
C.1+3+4
D.1+2+3+5
柴油機氣缸套的剛度直接影響氣缸套的振動,而缸套剛度除與其材料有關外,還直接與缸套的()有關。
1壁厚,
2縱向長度,
3縱向支承跨距,
4受力狀況,
5配合間隙。
A.1+2+4
B.1+3+5
C.2+3+5
D.1+3
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