柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸套一活塞環(huán)的摩擦表面間可能出現(xiàn)的摩擦類型有（）。
1邊界摩擦，
2液體摩擦，
3干摩擦，
4半干摩擦，
5半液體摩擦。

影響運(yùn)動副零件表面產(chǎn)生疲勞摩損的因素主要有（）。
1零件材料疲勞強(qiáng)度。
2接觸表面的面積，
3接觸表面長期承受交變應(yīng)力，
4表面粗糙度，
5表面硬度。

實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)活塞環(huán)—氣缸套良好磨合的關(guān)鍵因素是（）。
1加強(qiáng)潤滑，
2摩擦表面的形貌有利磨合，
3加強(qiáng)冷卻，
4科學(xué)合理的磨合程序，
5保證燃油和燃燒質(zhì)量。

運(yùn)動副磨合運(yùn)轉(zhuǎn)使其摩擦表面的（）從初始狀態(tài)過渡到正常使用狀態(tài)，這個(gè)過程稱為磨合或跑合。
1形貌，
2形狀，
3性質(zhì)，
4粗糙度，
5尺寸。

影響磨合質(zhì)量的因素很多，除運(yùn)動副零件的材料，加工質(zhì)量外，主要因素是（）。
1潤滑，
2冷卻，
3摩擦表面形貌，
4燃油及其燃燒質(zhì)量，
5磨合程序。