A.按在使用過程中故障發(fā)生的時間分為早期故障,使用期故障和晚期故障
B.按故障的原因分類可分為人為故障和自然故障
C.按故障對船舶運營的影響分類可分為船舶不停航的局部故障,船舶短時間停航的重大事故和船舶長時間停航的全局性故障
D.按故障發(fā)生和演變過程的特點分類可分為漸進性故障,突法性故障,波及性故障和斷續(xù)性故障
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A.修理單由輪機員編制,大管輪匯總,輪機長審訂,經機務部門審查校對,進行補充和修正,最后由公司批準
B.修理單上應注明修理類別,注明船舶檢驗機構機構要求的修理工程,以便驗船師監(jiān)督和檢驗
C.編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船經費,縮短修期和提高修船質量均有決定性作用
D.船舶在航行中各種機械和設備的運行狀況,零部件的磨損和腐蝕等測量記錄和損壞記錄,歷次修船記錄和有關技術文件等均是編制修理單的重要依據(jù)
A.非預防性的維修方式
B.采用事后維修的設備,不用進行經常性的檢察和保養(yǎng)工作
C.機艙通風機可以采用該種維修方式
D.事后維修也需要在設備運行期間監(jiān)控其狀態(tài)
A.可依設備的技術狀態(tài)確定檢修時間
B.針對性強但維修費用高
C.可以有效預防故障及充分利用壽命
D.機械設備應具有視情設計的設備結構
A.適用于任何機械設備的維修
B.是現(xiàn)代預防維修不可缺少的維修方式
C.存在維修不足或維修過剩的缺點
D.針對性和正確性不高,維修往往工作量大費用高
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
簡述修復氣缸套過度磨損主要方法。
為何 新造或修理后的發(fā)動機在啟動運轉前都必須清洗管系?
哪些情況下需要檢查氣缸蓋是否有裂紋?產生裂紋的直接原因有哪些?
活塞產生裂紋的部位在何處?如何修理活塞的裂紋?
在何種情況下采用換新尾軸的銅套的方法?
檢測活塞銷裂紋有何重要性?如何檢測?
軸系校中狀態(tài)的檢查內容有哪些?
為了使軸系同軸度符合要求,可以采用哪些方法改變兩端軸的相對位置來調整軸系的狀態(tài)?
廢氣渦輪增壓器主要發(fā)生哪些故障?
試述船用柴油機氣缸蓋的工作條件以及常見的損壞形式。