A.點火時間過早
B.通過活塞環(huán)漏油
C.連接軸承卡住
D.發(fā)動機過熱
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A.現(xiàn)今最廣泛使用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動機.其基本結(jié)構(gòu)都是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成
B.兩大機構(gòu)為曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)
C.五大系統(tǒng)為燃料供給系.潤滑系、冷卻系、點火系、起動系
D.往復(fù)活塞式發(fā)動機.無論是汽油機還是柴油機其具體構(gòu)造和基本工作原理都相同
A.進(jìn)氣行程中排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開啟
B.壓縮行程中進(jìn),排氣門均關(guān)閉
C.作功行程中進(jìn),排氣門均關(guān)閉
D.排氣行程開始,排氣門開啟,進(jìn)氣門關(guān)閉
A.活塞行程為上下止點間的距離
B.上下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積
C.內(nèi)燃機所有氣缸總?cè)莘e的之和稱為內(nèi)燃機排量
D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比稱為壓縮比
A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作腔稱為氣缸
B.在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接.連桿的另一端則與曲軸相連,構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)
C.氣缸的頂端用氣缸蓋封閉
D.進(jìn)氣門的開閉實現(xiàn)向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣
A.機油量是否充足
B.機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障
C.機油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
最新試題
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器,該濾清器旋裝在機油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
機油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機油,那么需要的時間是()
采用空間霧化方式的發(fā)動機采用()
發(fā)動機中機械式挺柱采用的潤滑方式是()
發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
在汽車儀表中有一個機油壓力報警指示燈,該報警指示燈點亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機采用()
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
若機油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()