某船機(jī)艙自動(dòng)化程度為駕駛室遙控機(jī)艙，因主機(jī)的操縱全部可在駕駛臺(tái)實(shí)現(xiàn)，所以駕駛室至機(jī)艙的通信系統(tǒng)設(shè)置了兩套獨(dú)立的電話系統(tǒng)。該船的通信設(shè)施配置是否符合要求？

某內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船，船長(zhǎng)49.5米，總長(zhǎng)51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗(yàn)，檢查得基本號(hào)燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問(wèn)題：（1）基本號(hào)燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合，應(yīng)如何設(shè)置。（2）哪個(gè)號(hào)燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？

在審圖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動(dòng)探火系統(tǒng)為分區(qū)報(bào)警，而固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器的某一回路中同時(shí)包含有服務(wù)于控制站、服務(wù)處所和A類機(jī)器處所的探測(cè)器。此設(shè)計(jì)方案是否正確？

一艘5000DWT貨船，電站由3臺(tái)160KW發(fā)電機(jī)組成，主配電板的生產(chǎn)商在＃1發(fā)電機(jī)和＃2、＃3發(fā)電機(jī)間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中認(rèn)為不符合法規(guī)的規(guī)定，應(yīng)采取下列哪些方法來(lái)整改？（）

航行燈檢驗(yàn)案例。某公司建造一艘50標(biāo)箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長(zhǎng)60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運(yùn)行當(dāng)中，對(duì)遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請(qǐng)分析該船存在的問(wèn)題。

在對(duì)某沿海航行貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報(bào)警，船長(zhǎng)解釋是因?yàn)樵摯∮?00總噸，可以免除要求。問(wèn)該船長(zhǎng)的解釋是否正確？

XXX對(duì)XX號(hào)進(jìn)行年度檢驗(yàn)的時(shí)候，對(duì)機(jī)艙內(nèi)電氣裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙只有一臺(tái)主機(jī)，發(fā)電設(shè)備為主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)。該船為船長(zhǎng)18m小型船舶，航區(qū)為沿海航區(qū)，操舵裝置、為推進(jìn)主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)均為電力供應(yīng)。

在對(duì)某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號(hào)燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動(dòng)式，檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問(wèn)題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

在船舶建造過(guò)程中，施工人員為了施工方便，將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜，從船舶右舷一側(cè)敷設(shè)。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求？

驗(yàn)船師A在XX省B船廠對(duì)長(zhǎng)江5號(hào)輪進(jìn)行初始檢驗(yàn)；長(zhǎng)江5號(hào)輪的基本情況：船長(zhǎng)48m，鋼質(zhì)散貨船，航區(qū)B級(jí)，設(shè)前后兩根非金屬桅，后桅高于前桅8.2米。該船設(shè)有如下的防雷電措施：在后桅頂端設(shè)有一根直徑為10mm、長(zhǎng)度為255mm的銅質(zhì)避雷針，避雷針與船體間用截面積為50mm2的銅導(dǎo)線連接。問(wèn)題：該船的防雷電措施存在哪些問(wèn)題？應(yīng)采取哪些對(duì)應(yīng)的措施？