某新造船舶，主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認(rèn)為這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

在對XX號進(jìn)行換證檢驗時，驗船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動液壓，舵桿直徑為260mm。針對這種情況，應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷？

某一貨輪裝有一臺無錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機(jī)，該機(jī)正常轉(zhuǎn)速520rpm，建造檢驗時已發(fā)現(xiàn)：經(jīng)軸系扭振計算及實(shí)測確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速在380~400rpm為轉(zhuǎn)速禁區(qū)，但在實(shí)船上并無做任何標(biāo)記，以致于新接替的輪機(jī)長總認(rèn)為主機(jī)振動歷害是機(jī)座不夠堅固的原因，于是重新進(jìn)船塢對機(jī)座進(jìn)行加固，但仍不能解決問題，請問建造檢驗過程中是否存在什么缺陷？

某船，在航行過程中，發(fā)現(xiàn)消防泵損壞，不能運(yùn)行，于是，去另買了一個消防泵。在一次安檢中，發(fā)現(xiàn)消防泵的型號不對（揚(yáng)程小于原船舶檢驗證書登記的數(shù)據(jù)，而排量大于原船舶檢驗證書登記的數(shù)據(jù)）。被滯留，為什么？

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某驗船師在小東溝船廠對順景1號輪進(jìn)行附加檢驗（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗。驗船師在檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問題：驗船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。

1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》2004年規(guī)定？

制造廠申請15ppm艙底水分離器和報警裝置認(rèn)可時對電氣和電子部分僅作了外購持證要求，是否同意？說明原因和采取措施。

某船營運(yùn)檢驗時，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時有時無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請求驗船師給查一下，經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個柴油艙、二個淡水艙，一個淡水壓力水柜，其中一個淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請問油味的來源，建造檢驗時是否留有缺陷？為什么？

驗船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設(shè)計師在設(shè)計某油船（閃點(diǎn)‹60°）貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)時，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進(jìn)氣采用鼓風(fēng)式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風(fēng)機(jī)。請問：此設(shè)計是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？