審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時，發(fā)現(xiàn)其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進行改裝錨機的初次檢驗。該船由原力錨機改裝為一臺“A—DM—17—2—1”電動錨機，在起拋錨試驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問題：針對上述情況，驗船師應做哪些檢查？

某新造船舶，主機滑油循環(huán)艙設在主機座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認為這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn)，設在船艏部的應急消防泵艙內(nèi)應急消防泵只能在船舶滿載時正常工作，空載時無消防水排出，遂將該輪滯留。請問：1、此消防泵的設置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗船師是否有過失？

某輪主機汽缸直徑為260mm、功率為1500KW，在航行中高壓燃油管發(fā)生破裂，由于高壓油管無圍護裝置，導致燃油噴射到機艙內(nèi)發(fā)生火災，問：1）該船此裝置的檢驗是否存在質量問題？2）高壓燃油管是否需要加圍護裝置？為什么？

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

現(xiàn)場驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

制造廠申請15ppm艙底水分離器和報警裝置認可時對電氣和電子部分僅作了外購持證要求，是否同意？說明原因和采取措施。

驗船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設計師在設計某油船（閃點‹60°）貨油泵艙通風系統(tǒng)時，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進氣采用鼓風式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風機。請問：此設計是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？

某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗時驗船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設有一個操舵裝置，動力設備由一臺電動機和一臺液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗時，將舵從一弦35°轉至別一舷30°時用時為30秒，試了幾次結果均一樣請問不滿足法規(guī)哪些要求？